8月3日，中國(guó)海油發(fā)布消息，我國(guó)自主研發(fā)的大型電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），成功實(shí)現(xiàn)全球首次海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行，這一突破不僅創(chuàng)新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給模式，更標(biāo)志著我國(guó)在海陸低空物流場(chǎng)景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。

此次試飛由中國(guó)海油聯(lián)合中信海直、峰飛航空共同實(shí)施。執(zhí)飛機(jī)型為我國(guó)自主研發(fā)的全球首款同時(shí)獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的2噸級(jí)eVTOL“凱瑞鷗”?！皠P瑞鷗”采用復(fù)合翼構(gòu)型，適用航程200公里，最高速度200公里/小時(shí)，載重能力達(dá)400公斤。此次試飛裝載約40公斤新鮮水果和緊急藥品等物資，從深圳陸地起降點(diǎn)起飛，經(jīng)過(guò)58分鐘的跨海域飛行，降落在距離深圳海岸線150公里的惠州19-3平臺(tái)，成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)海油在南海海域的海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸主要依賴船運(yùn)，單程耗時(shí)約10小時(shí)，難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。緊急物資和人員則由直升機(jī)運(yùn)送，但單次飛行成本較高。相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式，eVTOL在運(yùn)營(yíng)成本、響應(yīng)速度、環(huán)保性、舒適性以及適應(yīng)有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹，此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與真實(shí)的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運(yùn)營(yíng)+場(chǎng)景”低空應(yīng)用落地閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了海陸長(zhǎng)距離低空緊急物資運(yùn)送、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對(duì)漁船滋擾等場(chǎng)景的新突破，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。

“針對(duì)南海海域高鹽霧、高濕度、強(qiáng)陣風(fēng)的環(huán)境特點(diǎn)和海上平臺(tái)有限的起降空間，技術(shù)人員成立專項(xiàng)研發(fā)組對(duì)‘凱瑞鷗’進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，順利完成了包括垂直起降、懸停、遠(yuǎn)距離跨海繞平臺(tái)飛行等關(guān)鍵測(cè)試科目，充分驗(yàn)證了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場(chǎng)景下的技術(shù)可行性和運(yùn)行可靠性?！狈屣w航空高級(jí)副總裁謝嘉介紹。

隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及eVTOL技術(shù)逐漸走向成熟，有望成為海上平臺(tái)高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援、高價(jià)值零部件及物資快速按需運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新解決方案，大幅提升海上油氣平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。據(jù)預(yù)測(cè)，至2030年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3萬(wàn)億元，而海洋場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為重要增長(zhǎng)極。